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Estivadores e Trabalhadores Portuários de Setúbal

Estivadores e Trabalhadores Portuários de Setúbal

Verificado

Setúbal é uma cidade operária. Estivadores, pescadores, operárias conserveiras e trabalhadores da reparação naval moldaram o tecido social da cidade ao longo do século XX. A história dos trabalhadores portuários de Setúbal é uma narrativa de luta sindical sob o Estado Novo, dos acontecimentos turbulentos da Revolução dos Cravos e da dolorosa transformação numa era pós-industrial.

Estaleiros da Lisnave na península de Mitrena — vista aérea

Uma cidade operária

Formação da classe operária

No início do século XX, Setúbal havia-se tornado num dos maiores centros industriais de Portugal. Três indústrias definiam o carácter da cidade:

  • Indústria conserveira – na década de 1920, dezenas de fábricas de salga e conserva de sardinha laboravam em Setúbal. A mão de obra era predominantemente feminina – as operárias conserveiras. Ver indústria conserveira
  • Pesca – milhares de pescadores faziam-se ao mar diariamente. Ver cultura piscatória
  • Trabalho portuário – carga e descarga de sal, peixe, cimento e, mais tarde, pasta de papel e automóveis

Geografia social

Os bairros operários de Setúbal formaram-se em torno do porto e das fábricas:

  • Bairro do Troino – o bairro dos pescadores
  • Bairro dos Pescadores – literalmente, o “Bairro dos Pescadores”
  • Fontainhas e zonas ao longo da frente ribeirinha – áreas residenciais dos trabalhadores portuários

Estes bairros tornaram-se não apenas distritos residenciais, mas também berços da cultura operária: cantava-se aqui o fado e formaram-se tradições de entreajuda.

Estado Novo: repressão e resistência

O sistema corporativista de Salazar

Sob o regime do Estado Novo (1933–1974), os sindicatos livres foram proibidos. Em seu lugar, o Estado criou os sindicatos nacionais – organizações controladas pelo governo, integradas no sistema corporativista. As greves foram declaradas ilegais.

Não obstante, Setúbal manteve-se como uma das cidades politicamente mais ativas de Portugal. Células clandestinas do Partido Comunista Português (PCP) operavam entre pescadores, operárias conserveiras e estivadores.

Greves

Apesar da proibição, ocorreram greves ilegais em Setúbal:

  • Décadas de 1940–1950 – protestos espontâneos de operárias conserveiras por melhores condições de trabalho
  • Décadas de 1960–1970 – politização do movimento operário, ligada à resistência anticolonial

[NÃO VERIFICADO] As datas exatas e a dimensão das greves no porto de Setúbal durante o Estado Novo carecem de investigação aprofundada em fontes de arquivo.

A Revolução dos Cravos e as suas consequências

25 de abril de 1974

A Revolução dos Cravos foi particularmente intensa em Setúbal. As organizações de trabalhadores emergiram rapidamente da clandestinidade:

  • Criação de sindicatos livres para estivadores, pescadores e operárias conserveiras
  • Ocupação de empresas por comissões de trabalhadores
  • Setúbal tornou-se um dos bastiões da esquerda durante o período do PREC (Processo Revolucionário em Curso, 1974–1975)

Nacionalização e o estaleiro da Setenave

Em 1975, o estaleiro da Setenave, na península de Mitrena, foi nacionalizado – o maior empregador da região. No auge da sua atividade, o estaleiro proporcionava milhares de postos de trabalho. Posteriormente, foi reestruturado e transformado na Lisnave – uma operação de reparação naval com uma força de trabalho significativamente reduzida.

Transformação

Desindustrialização

A partir da década de 1980, Setúbal atravessou uma dolorosa transformação:

Período Acontecimento
Década de 1980 Encerramento da maioria das fábricas de conservas
Década de 1990 Declínio da construção naval; Setenave → Lisnave (reparação naval)
Década de 2000 Contentorização do porto; redução do trabalho manual
Década de 2010 Automatização das operações portuárias

Se em meados do século XX o porto de Setúbal necessitava de milhares de estivadores para a carga manual de sal, peixe e cimento, os terminais modernos da Sadoport e Tersado operam com um número significativamente menor de trabalhadores, graças à contentorização e à mecanização.

Novas indústrias

As ocupações portuárias tradicionais foram substituídas por:

  • Logística automóvel – o terminal da Autoeuropa (desde 1995)
  • Indústria da pasta e do papel – o complexo da Navigator Company em Mitrena
  • Reparação naval – Lisnave (alta tecnologia, mas com uma força de trabalho reduzida)

Memória: o Museu do Trabalho

O Museu do Trabalho Michel Giacometti, instalado numa antiga fábrica de conservas na frente ribeirinha, preserva a memória da história operária da cidade. A exposição inclui:

  • Ferramentas e equipamentos das fábricas de conservas
  • Fotografias e documentos de trabalhadores portuários
  • A coleção etnográfica de Michel Giacometti (etnógrafo corso que dedicou a vida ao estudo da cultura popular portuguesa)

Cronologia

Ano Acontecimento
Início do séc. XX Ascensão da indústria conserveira; formação da classe operária
1933 Instauração do Estado Novo; proibição dos sindicatos livres
1973–1974 Construção do estaleiro de Mitrena (Lisnave, 1973); constituição formal da Setenave (6 de agosto de 1974)
1974 Revolução dos Cravos; criação de sindicatos livres
1975 Nacionalização da Setenave
Década de 1980 Início da desindustrialização; encerramento das fábricas de conservas
Década de 1990 Setenave → Lisnave; declínio da construção naval
1995 Autoeuropa – um novo tipo de emprego
Década de 2000 Contentorização do porto

Ver também

Fontes das imagens
  • lisnave-shipyard-aerial.webp — Estaleiros da Lisnave/Setenave na península de Mitrena, fotografia aérea. Autor: Bjoertvedt. Licença: CC BY-SA 4.0. Fonte
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